視為固體廢物，廢舊輪胎在業(yè)內被稱為“黑色污染”。假使處置不當，不僅造成資源浪費，還會帶來環(huán)境效力。當今，工信部印發(fā)文件，從多方面對廢舊輪胎的綜合利用提出了規(guī)范要求。
我國廢舊輪胎綜合利用現(xiàn)狀應該，存在哪些問題？怎樣才能更好地推進行業(yè)綠色強壯發(fā)展？
據(jù)統(tǒng)計，2023年中國廢舊輪胎產生量約為3.3億條，折合重量超過1000萬噸，且每年廢棄產生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續(xù)增長。
為推動廢舊輪胎綜合利用、引導行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，今朝工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2023年本）》，從技術裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護、產品質量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。
將廢舊輪胎“吃干榨凈”，回收利用率逐年提升
不久前，山東鄒平市的開元潤豐廢輪胎裂解廠家一片繁忙景象。
一輛輛卡車滿載廢舊輪胎駛入廠區(qū)，卸下的廢舊輪胎隨即被叉車運送到上料區(qū)，經過破碎和清洗等預處理后，再被“投喂”進自動裂解設備，反映生成的裂解油、炭黑進入售賣和再生產工序，可燃氣則循環(huán)回爐算作燃料再利用。
將廢舊輪胎“吃干榨凈”，這樣的場景源自連續(xù)化和自動化加工裝備的應用以及工藝流程的創(chuàng)意?！白詣踊M料、全密閉加工過程，連續(xù)產出全程無人工干預，以這樣的方式熱裂解，幾乎實行了廢舊輪胎100%再利用?！鄙綎|開元潤豐環(huán)保科技有限企業(yè)董事長孟祥東說。
孟祥東口中的“熱裂解”（馬上廢舊輪胎銷毀后置于密閉容器，在高溫高壓下使其分解回收），是廢舊輪胎綜合利用的緊要方式之一。據(jù)介紹，日前行業(yè)內對全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取新意、加工再生橡膠和橡膠粉的方式加工處置。其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于生產制造再生橡膠，另一部分被用于加工改性瀝青或防水卷材等產品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎，則通常采用熱裂解方式處理。
“昔日，廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行，裂解工序中廢氣廢物直白排放，給環(huán)境造成了重要破壞。”我國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍表示，近年來，隨著首要技術不斷攻關、無害化治理力度投入，往日散、小、污、亂的行業(yè)格局逐漸改變，剛剛起步的熱裂解技術成為廢舊輪胎綜合利用的重大方向之一。
從熱裂解的轉型管窺行業(yè)全貌，自2023年工信部發(fā)表廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入條件以來，截至目下，已公告6批80家符合準入條件的公司名單?！斑@些準入公司規(guī)模集中度、技術裝備水平較高，代表了行業(yè)先進水平，在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領效率?！敝燔娬f。
廢舊輪胎非法廢棄或存放不當，易成為害蟲的筑巢區(qū)和蚊子的滋生地，還或然傳播疾病。
此外，廢舊輪胎容易起火，釋放大宗煙霧，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒氣體和少量多環(huán)芳烴，對公眾健康和環(huán)境安全構成威脅。
加快廢舊輪胎綜合利用，不僅有助于減少污染、有效治理環(huán)境，照樣節(jié)約資源的緊要渠道。我國是橡膠消費大國，假若能將廢舊輪胎資源化利用，可有效抬高資源利用效力。
在循環(huán)經濟政策引領下，近年來，國內廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展，廢舊輪胎回收利用率逐年提高。2023年，綜合利用公司約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%。其中，輪胎立異量約500萬標準折算條，再生橡膠產量約300萬噸，橡膠粉產量約100萬噸，熱裂解處置量約100萬噸。
缺乏強制性研發(fā)標準，輪胎改進率相對偏低
“從此刻的再利用形式看，再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處置的主力軍，占每年全部處置量的50%以上，連續(xù)化和自動化熱裂解占比較低，而輪胎新意率僅為5%?！敝燔娬f。
事實上，輪胎更始是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋，以原輪胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價格，就可以創(chuàng)想一條輪胎，且可跑里程能達到新輪胎的90%以上。
性能無良、性價比高，為何中國輪胎翻新使用率偏低？經營輪胎創(chuàng)想業(yè)務多年的北京吉通輪胎翻修利用有限公司董事長矯恒繪道出原因：正在國產輪胎缺乏強制性研發(fā)標準，載重車存在“一駛到廢”的情況，輪胎磨損至扔棄才探求更換新胎，這就使得替換下來的輪胎胎體不可滿足更始要求，致使輪胎翻新生產面臨“無米下鍋”的狀況。
矯恒繪建議，盡早出臺相關標準及輪胎加工者責任延伸規(guī)定，要求公司對產品的循環(huán)利用負責。
另一方面，人們對輪胎新意的觀念亦有待改變?！把矍拔覈鴦?chuàng)意輪胎在乘用車領域的使用幾乎為零?！睒I(yè)內人士分析，而今不少乘用車主照樣對翻新輪胎的質量存疑，輪胎受損后大多選擇進行簡單修補或更換新胎，這也導致此類廢舊輪胎無法被合理利用。
行業(yè)發(fā)展前景廣闊，應在保護環(huán)境基礎上開發(fā)更多再生資源
在河南汝南縣，通過攻關十幾項主要性技術難題，雙星伊克斯達廢舊橡膠綠色裂解智能基地兌現(xiàn)了對廢舊輪胎處置的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內人士認為：“這將有助于今后熱裂解項目的產業(yè)化在當?shù)氐耐茝V和復制?！?br>算作戰(zhàn)略性剛剛興起產業(yè)，盡管難題待解，但考核中，受訪企業(yè)一般看好廢舊輪胎綜合利用產業(yè)的超市前景。事實上，伴隨著國家無害化政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續(xù)規(guī)范，廢舊輪胎正由往時的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。
孟祥東給記者算了一筆賬：以開元潤豐廠家年處置廢舊輪胎6萬噸計算，可得到2.4萬噸裂解油、2.2萬噸炭黑、0.72萬噸鋼絲和少量可燃氣，這些產品的年出售額預計可達8000萬元左右。
由此計算，若是天下每年產生的千萬噸廢舊輪胎規(guī)范化加工處置，或可形成年產值超百億元的產業(yè)鏈。
我國汽車保有量大且還在持續(xù)增長，為廢舊輪胎市場供給了充實的超市基礎。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國家發(fā)改委發(fā)表率領目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用肯定為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，使其成為利國利民的朝陽行業(yè)。
前景向好，機遇已來。應該兌現(xiàn)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展？
“要在保護生態(tài)環(huán)境的前提下，盡能夠得到更多的再生資源?！痹谥燔娍磥恚磥硇袠I(yè)發(fā)展的總基調是，以生態(tài)環(huán)境保護為根基，以實行循環(huán)發(fā)展為驅動力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標，積極思量適合中國國情、全國輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護有付出的中國方案。
具體來說，業(yè)內人士建議，輪胎創(chuàng)新行業(yè)下一步不妨大力進軍物流運輸市場，瞄準目標客戶，配合相關行業(yè)組織搭建資源平臺，一手抓運輸公司，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規(guī)范，供給優(yōu)質產品服務。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可保持提升工藝技術水平，立異和采用節(jié)能無害化高效的新技術、新工藝和新裝備。
而對熱裂解而言，要堅決取締“土法煉油”生產，鼓勵引導公司邁向連續(xù)化、自動化和智能化生產，達成清潔化、低能耗、高影響。